针对这一问题，此前国务院发布的《意见》则专列一方面，共提出7条措施，针对充电桩的技术标准、用地审批、价格、运营、规划等问题给出全面指导意见。而发改委公布的《通知》则更是明确提出，按照“企业投资为主、政府鼓励引导、形成工作合力、积极稳妥推进”的原则，充分调动社会各方面积极性，加强新能源汽车充电设施建设，保障充电需求，建成与使用规模相适应、满足新能源汽车运行需要的充电设施及服务体系，充电接口与新能源汽车数量比例不低于1:1。
政策推动，政府引导，市场拉动，以公用带动私用，新能源汽车发展路线逐步清晰。在产销量加速增长，市场逐步升温的同时，也应当注意，相比于我国汽车市场超过1100万辆的总销量，新能源汽车目前占比还不足0．2％。免征购置税对新能源汽车产业来说是个重要利好，但新能源汽车要在汽车市场中占据更大份额，影响因素还有很多，技术开发、充电设施的建设、相关行业标准的及时出台，以及产业布局的合理引导等，都是事关新能源汽车行业可持续发展的重要因素。
正如《蓝皮书》所提到的，截至2013年年底，我国已经建成新能源汽车充换电站492座，各类充电桩2．3万个，但大多数城市的私人领域基础设施建设进程相对迟缓，地方保护政策也有待破除。在整体新能源汽车产业领域，虽然国内整车电控单元自主研发生产能力提升，但“芯片”设计制造等基础产业仍显薄弱，新能源汽车产业国际竞争力评价结果表明，中国的竞争力综合指数与日本、美国、德国、韩国相比，均有小幅下降。
除了国家和地方加大对购买新能源汽车的补贴力度，逐步打破地方保护主义的壁垒等多项促进政策外，必须继续鼓励企业的技术研发，尽快完善各项配套设施，这才是新能源汽车走进寻常百姓家庭的必备前提。