这是否意味着中国政府对于特斯拉的安全性能有某种程度的担忧？对此，纪龙回应称，安全问题只是讨论中涉及的一部分，“我正好也有机会向他解释一下Model S在安全方面的极致性能。”他向苗圩列举了特斯拉在美国碰撞测试获得的五星评级等情况。
2013年以来，特斯拉在北美出现的多次起火事故，让外界对其产品安全性能有所质疑。不过，这几次事故并未造成人员伤亡，部分当事车主还现身为特斯拉辩护，并买入新的Model S。
上述工信部网站发布的信息中，苗圩还指出，特斯拉公司如能加强与中国 企业的交流与合作，加快充电设施建设，则会更好地满足中国用户的需求。
这是否意味着，特斯拉的充电设施，将与中国在售的其他电动车实现通用？对此，纪龙回应称，特斯拉的超级充电站提供的能源非常强劲，目前只有特斯拉的车型可以承受，这种分享可能需要其他品牌的车型提高对于充电的成熟度作为前提。
他表示，特斯拉已经与多家地产商达成合作，推进“目的地充电”，比如在北京和成都都有合作的银泰中心。特斯拉也与中国联通达成合作协议，双方将共同在全国20个城市建设超级充电站，并在120个城市的400个联通营业厅修建目的地充电站。
对于传闻当中的中国政府即将启动1000亿元的充电设施补贴的消息，纪龙称自己并不清楚具体情况，但对于政府一切鼓励汽车朝向电气化发展的政策，特斯拉均表示欢迎。
对于在中国的布局，特斯拉全球副总裁、中国区总裁吴碧瑄表示，目前特斯拉在五个城市（北京、上海、杭州、深圳、成都）已经布局六个服务中心，在全国启用了17座超级充电站，在全国55个城市及地区部署了超过380个目的地充电桩。今年内，特斯拉也将在西安、武汉等地区建成服务中心，并继续完善全国服务网络。
