博鳌亚洲论坛2015年年会上，马斯克再度来华，被认为是特斯拉中国的一个时间“节点”。一位汽车分析师表示，马斯克这次来华，主要目的是希望了解特斯拉在中国到底出现了什么问题、更换管理团队是否起了作用，以及中国新能源汽车市场将出现何种趋势。
上述前特斯拉中国区相关负责人告诉记者，马斯克对于中国市场的地位和规划一直很清晰，无论是透露国产计划还是关于未来交通的理念，目的是为了让中国消费者对于特斯拉“有信心”，从而提升销量。
“最近一年里，特斯拉的销售策略并没有得到市场认可。”上述人士坦言，比如在目标消费群的定位上，特斯拉始终在“有钱人玩具”与“大众化车型”间纠结。
面临问题
消费群体不明晰
“特斯拉在中国市场的最主要任务是卖车，销售团队应通过建立品牌形象，找到与品牌形象契合的消费群体，为这一消费群体提供产品和服务。这三个步骤是一个汽车销售公司最基本的程序。”上述前特斯拉中国区相关负责人表示，特斯拉进入中国市场后尚未明晰这一“基本程序”。
在品牌与消费群体方面，特斯拉的变化与特斯拉三任中国管理团队的更迭息息相关。从郑顺景为代表的“宾利”团队到吴碧瑄为代表的“苹果”团队，特斯拉的品牌形象从“有钱人玩具”切换到标榜互联网+思维的大众化“电子快消品”。
入华之初，特斯拉带着钢铁侠神话以及美国市场的超高人气而来。此后，在“互联网时代”，特斯拉完成首批车主交付。之后，特斯拉便出现了互联网思维难解的产品、配套、服务等问题。“试图大众化是特斯拉神话破灭的根源。”上海一家汽车咨询公司的相关负责人分析，品牌形象的反差造成特斯拉消费群体不明晰，“有钱人不想玩了，普通大众又买不起”。
在产品与服务方面，首批车主交付之后，特斯拉就面临了充电设施等配套问题，“口碑传播”加速了特斯拉走下神坛的过程。“目前，特斯拉面临的最大问题肯定不是充电等配套问题。”朱晓彤向记者坦言，作为一个仍然处于创业期的企业，特斯拉中国每天面临着各种各样的问题，“前方有哪些未知问题，一部分是可以预见的，比如充电，我们可以提供解决方案；另一部分是不可预见的，我们每天都在迎接新的挑战。”
有分析人士指出，特斯拉中国仍然不是一个标准意义上的销售公司。与传统汽车企业相比，特斯拉中国无论在战略选择，还是全球地位上，都没有办法参与全球战略的制定。他认为这一本质仍未改变，特斯拉在中国的营销策略只是“被市场推着向前走”。
