2月24日，河北省唐山市2025年第一季度项目集中开工暨重点项目现场推进会在唐山国轩年产10GWh新能源重卡电芯项目现场举行。
据悉，参加此次集中开工活动项目共计828个，总投资6530.6亿元。其中，唐山国轩年产10GWh新能源重卡电芯项目，于2025年1月23日获批河北省重点前期项目，目前已完成项目立项，2月下旬通过“拿地即开工”程序取得施工许可。
项目总投资35亿元，占地159.2亩，总建筑面积6万平方米，主要建设年产10GWh新能源重卡动力电池生产线，并配套建设动力电池上下游产业链，建设无尘生产车间、Pack组装生产线、测试检验生产线等配套及辅助设施。项目建成后，与先期项目合计产能达30GWh。
资料显示，唐山国轩为合肥国轩高科动力能源有限公司全资子公司，后者为国轩高科全资子公司。
从建厂初期的年产能1GWH，已经达到20GWh的锂电池生产产能，产品从之前以动力电池为主发展成为动力电池和储能电池并序，产品覆盖全球40多个国家和地区。
此次项目建成后，与先期项目合计产能达30GWh，成为国际领先、国内一流、长江以北地区最大、产业链条完整的电池研发生产基地，预计年营业收入50亿元，新增就业千余人。
重卡电池项目也成为近一两年头部电池企业发力的重点领域。从装机量上来看，新能源重卡已成为继新能源乘用车之外，为动力电池贡献最大装机规模的终端。不仅超过新能源客车，也超过工程机械、电动叉车等电动化的新兴场景。
其背后逻辑在于“电比油省”。新能源重卡同燃油重卡相比，用车成本有明显优势，按照当前油价和电价，新能源重卡吨公里运输成本比燃油重卡节省20%以上。
数据显示，2024年中国市场全年新能源重卡销量达到8.27万辆，同比暴增139.36%。其中，2024年12月新能源重卡单月销量达到15360辆，同比增长144.66%，创月度销量历史新高。
新能源重卡销量暴增，也带动重卡用动力电池装机量大幅上涨。2024年中国市场新能源重卡动力电池装机量约为26.8GWh，同比增长120.5%，高于新能源汽车整体装机量增速。
宁德时代、亿纬锂能、弗迪电池、瑞浦兰钧、三一红象、国轩高科、荣盛盟固利等企业是主要配套电池企业。
其中，国轩高科2024年重卡动力电池装机量排名前五，配套车企有汉马、湖南汽车和上汽红岩等车企。
瞄准新能源商用车市场潜力，各大电池纷纷加大对商用车动力电池的产品研发，试图分一杯羹。宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、瑞浦兰钧等均发布针对新能源重卡的电池产品，朝大电量、超快充、轻量化方向迭代。
国轩高科在重卡电池领域的布局，包括联合三一重卡推出的魔塔MTB(Module to Bracket)电池和基于G刻电池的超充混动重卡系统。魔塔支持整车带电量达到437KWh，突破换电重卡350KWh的极限。
2024年8月，国轩高科推出了混动重卡标准箱产品——G刻电池。G刻重卡系统可实现9.8分钟补能80%、4C/12C的充放电，并针对中短途及长途干线运输的不同需求，提供66kWh、99kWh、132kWh等多种电池组合方案，续航里程可达约1100-1300公里，循环上支持质保8年或5000周的系统保障。
市场格局上，当前电动重卡仍是蓝海市场，竞争格局分散且尚未稳固，无论一线还是二线电池厂，都具备较大的市场机会。预计到2030年，电动重卡所对应的电池需求量将达到百GWh规模。(来源：起点锂电)
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