为新能源车地下车库充电制定消防标准

　　政府工作报告提到，2024年，北京新能源汽车保有量超100万辆。许多新能源车充电桩布局在地下，一旦发生“热失控”，灭火救援会成为一大难题。市十六届人大三次会议上，不少代表聚焦消防安全问题，呼吁研究制定新能源汽车地下停放场所消防管理标准规范。

　　市人大代表、国网北京朝阳供电公司五级职员张国顺已连续两年为新能源车充电问题呼吁。“不少小区、商场、写字楼的充电桩设置在地下，而电动汽车的锂电池一旦起火，其燃烧速度极快，地库停放车辆多且密集，很可能‘火烧连营’。火焰温度高、毒性大，还可能伴随爆炸，灭火救援变得异常复杂。”最让张国顺担心的是，起火之后，影响房屋主体结构，可能会带来不可估量的损失。

　　市人大代表、朝阳区消防救援支队防火监督一处处长邱添介绍了工作中碰到的事故案例，2023年，朝阳区一个地下停车场的电动汽车发生火灾，引燃周边7辆车，同时烟熏了200多辆车。还有一处大型综合体里边，充电桩竟然装在了玻璃滚梯边上，“一旦汽车着火，锂电池的热量和热冲击足够把玻璃弄碎，然后烟会直接进到综合体里边。”

　　针对地下充电设施的设置，目前国家层面没有专门消防标准，但《电动汽车分散充电设施工程技术标准》对于建筑内地下停车库的充电设施安装有相关要求。“当设置在地下或半地下时，宜布置在地下车库的首层，不应布置在地下建筑四层及以下。这并不是强制规范，没有禁止地下二层和地下三层布置充电设备。”邱添说。

　　市人大代表、台盟东城区委主委陈小兵也关注到了地下场所充电的安全管理问题。“一些城市已经在规范管理上进行了探索，如南京出台了《地下电动汽车库防火设计导则》，常州市推出《加强地下电动汽车充电场所消防安全管理和建设意见(试行)》，但不同城市车位属性存在差异。”他建议，尽快研究制定北京市新能源汽车地下停放场所消防安全管理的地方标准。另外，地下车库的建筑防火标准也要提升，要根据新能源车的防控特性来制定新的相关标准，例如车库入口的高度、物理隔离措施等。

　　张国顺也提出研究物理隔离举措，尽量降低新能源车“热失控”带来的影响。他同时建议，职能部门要监督物业单位、产权单位做好相应的应急预案，将消防应急演练纳入工作计划。

　　陈小兵还建议，国家层面应加强立法，建立健全相关法规政策，为锂电池的生产与使用提供安全保障。

　　来源：北京日报客户端 记者：任珊