10月12日，在位于湖南岳阳临湘市的1000千伏南阳—荆门—长沙特高压交流输电工程9标段施工现场，挖掘机、旋挖机、吊车、搅拌车……一台台数吨重、数米高的大型机械爬坡过坎，在丘陵山地间紧张施工。得益于山地全机械化施工方式，这些“大块头”在国庆假期就完成了8基铁塔的基础浇筑和4基铁塔的基础开挖作业。
南阳—荆门—长沙特高压交流工程是湖南省“十四五”期间开工建设的又一条特高压工程，是华中“日”字型环网的重要组成部分，建成后将显著提升华中华东四省省间交流断面受电能力，提升湖南、湖北、河南等省份电力送出和受入能力，节约输电通道资源，保障多直流馈入后华中电网系统安全稳定运行。
9标段起于岳阳临湘市江南镇，止于桃林镇，线路长101.3千米，跨越电力线路、国道、铁路、高铁等14处，由四川送变电建设有限公司承建。自6月23日开工至今，工程基础开挖已完成70.6%、基础浇筑已完成68.6%，即将进入转序阶段。再过7个多月，9标段的102基铁塔将在这里拔地而起。
9月28日下午，在工程9标段73号塔施工现场，一台高24.6米，重达92吨的旋挖机正在塔基B腿开挖基础，钻入、倒土、再钻入，操作过程十分流畅。一旁的塔基C腿已完成开挖，施工人员正采用商砼捣固浇筑。不远处，施工队长张绪国抬头望着吊车，挥舞手臂，用对讲机指挥起吊车将钢筋笼放入A腿基坑中。
全机械化施工最大优点在于安全性和施工效率的大幅提升。以现阶段为例，全机械化施工平均1天能完成1个塔腿的基础开挖，是人工效率的20～30倍，在减少人力投入的同时，也避免了深基坑人工作业的安全隐患。
“这是我们首个山地全机械化施工工程，希望能将该工程的经验成果推广到更多的工程建设中。”四川送变电公司9标段项目经理苏功建说。
施工项目部在进场建设前期，便同业主、监理、设计等多家单位充分沟通，确定工程建设各项事宜，最终决定采用全机械化施工模式，以“基础施工人员不下坑，铁塔组立高空少操作，架线施工数字化”为原则，保障本质安全，降低安全风险，提高施工效率。
考虑到特高压输电线路架设所需的铁塔承载能力，南阳—荆门—长沙特高压交流工程9标段全部采用钢管塔，平均一基近200吨重，是一般角钢塔塔重的2～3倍。铁塔塔腿的基坑深度达到了15～20米。
在本质安全和施工效率得到保障后，万吨塔材和重量级的机械设备如何运送至山上指定位置又成了新的难题。
9月28日，施工队队员驾车穿梭在临湘的丘陵山地间，车在从平地开向高地的途中出现动力不足，驾驶员只能熄火。停车的地方是一段不久前新修的碎岩石路，坡陡且长，主要供大型机械行驶到指定塔位。
张绪国对这样的情况习以为常。徒步登上山顶后，他指着斜前方的缓坡解释说：“为了提高道路利用率，项目部根据大型机械旋转半径及宽度，合理规划行驶路线，将山的断面填补成一道缓坡，便于与开往其他铁塔的路连接起来。”
不同于平原地区，9标段丘陵山地占比高达91%，想要实现山地全机械化施工，修路是关键。每一基塔处于什么地质？路径怎么选择？经过哪些农户？林木环境如何？每一基塔情况各有不同，这就要做到“一基塔一策划”。
“这些大型机械必须直接到塔位点，除了能作业，还要确保工程建设完成后当地环境能及时修复，这其中涉及环水保措施、机械设备选型、工艺工法等多个方面。”张绪国说。9标段项目部在完成上一个工程建设任务后，便立即转战临湘。在充分进行现场踏勘，与政府相关部门、业主、厂家、村户多方沟通协调后，用时2个月，最终完成了“一基塔一策划”施工方案的编写。
“单基策划方案只是前提条件，更重要的是要执行落实下去。”苏功建说。只有多方协同，才能顺利推进工程建设进度，施工团队每天都在和各方沟通协调，要接打上百个电话。
接下来，南阳—荆门—长沙特高压交流工程9标段施工现场又将有新的机械运送到位——16台落地双平臂抱杆也将投入施工现场，这些设备将大幅提升高空作业安全性。该标段计划于2022年5月10日前完成铁塔组立任务。
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