“小弓、小弓，Ⅰ场Ⅲ道红光带，117道岔扳不动，也排不了路，麻烦处理一下”，铝电公司山西铝业车务班值班员张军用对讲机呼叫着电务班班长弓原军。
“收到，马上处理。”弓原军迅速背上工具包，带着班组成员到达故障现场，用班组自制的“小神器”三下五除二将红光带故障处理完毕。
“小弓，这次处置的挺快呀，行车室操作台线路显示空闲，117可以扳动了，能正常排路了。”车务班值班员张军用对讲机说道。随着火车顺利通过的轰鸣声响起，电务班组成员们的脸上流露出喜悦的笑容。
仓储物流车间专用铁路承载着整个山西铝业物流运输的大动脉，企业的氧化铝、铝土矿石及其他物资的运输接卸工作全部在这里完成，每年运输接卸量约400万吨，而电务班组作为企业专用铁路的“眼睛”和“耳朵”，要时刻维护、监测、整治厂内专用铁路道岔、轨道电路、信号机等信号设备，特别是对集中维护后的道岔、轨道电路等进行调试整修。但在因清理道岔尖轨与基本轨间滑床板上的油泥不彻底，极易造成道岔转换卡阻现象，每一次的清理极为耗时耗力；在更换轨道电路钢轨引接线、道岔跳线时，镶嵌在轨道内塞钉总是很难砸出来，每一次取塞钉要费九牛二虎之力。这两项简单的工作，长期困扰着电务班组。
为了让火车更高效安全的运输，同时也为了让维修保养缩短时间，提高工作效率，弓原军和他的班组成员在日常工作中开始思考，经过多方面的试验和研究，很快发明了两件维修“小神器”，一是制作多样式、多款式的清理道岔滑床板油泥的小铲，便于各种角度清理，让道岔润滑涂油工作更快的完成，保证道岔转换平顺，减少卡阻；二是制作便于更换轨道电路引接线和跳线的“塞钉锤”，提高更换效率。弓原军和班组成员算了一下，完成30组道岔滑床板清理涂油工作和轨道电路接引线更换工作，只需要1人防护1人操作，同等作业量相较之前不仅减少操作人员，同时也节省了大量时间，让滑床板油润和轨道电路接引线、跳线更换工作效率提高了近1倍。
“我们只是想通过优化维护工具来提高工作效率，进一步精准保证火车安全运输质量，助力公司更好的完成“百元降本”工作。”弓原军诚恳的笑着说道。像弓原军和班组成员这样的青年在山西铝业还有很多，他们犹如新鲜的血液源源不断注入山西铝业，使山西铝业高效安全运输的物流工作更为畅通。
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