“13道对进15车，13道5到16档需要送煤？好的。”晚上18点15分，燃运主控室里，共产党员、燃运五值班长王坤平正通过内部电话与燃管班值班员进行工作联系。放下电话，王坤平立即用对进机将一系统工作指令向相关岗位发出，一切是那么的井然有序。
这是2月15日大年三十，此刻正是年夜饭的时间，大家没有留恋远处传来的此起彼伏的新年鞭炮声，用过公司食堂送来的精心准备的年夜饭，大家很快回到各自平凡但却意义非同一般的工作岗位上。
按说，大过年的，日常不是很急的工作大多尽量推到年后，尽量让员工们能轻松舒坦地过节。但是，王坤平所在的燃料运行专业运气似乎不那么好。因为平日里铁路运输异常的繁忙，所以，今年有不少的火车煤被安排在春节期间接卸。
“2-b皮带有撕裂？行我知道了。”面对突如其来的设备缺陷，班长王坤平握着对讲机的手心冒出微微细汗。2-B皮带是兼顾着火车卸煤沟送煤和盘煤的重要设备，如果不能在最短的时间内让设备投入使用，会影响到燃运盘煤、火车卸煤作业。“退出2-B皮带机运行、进入检修状态。”“报告值长设备情况，要求办理设备检修工作允可，并派人立即切断设备电源，设备进入抢修方式。”。王坤平临危不乱，很快完成了运行方式调理，并联系燃料检修人员进行抢修。
从年三十，到大年初六，王坤平所在燃运五班每天都有班。“在火电厂上运行，在岗位上过春节已经习以为常了，家人孩子都很理解，我自己也觉得在这么重要的节日还能为企业作贡献很自豪。”王坤平一边回应着前来巡查的公司领导的关切问询，一边详细向领导汇报起春节期间的生产运行情况。在王坤平的工作台前摆放着从燃管班收到的《燃料适应性改善登记表》，上面详细记录了燃管班火车来煤煤质目测情况，如干湿、粉块情况等。王坤平如数家珍地向公司领导介绍哪些档口是烟煤，哪些档口是褐煤，这些煤分别要送去哪些煤仓间或者在C煤棚哪个部位堆存。王坤平还现场分析哪些煤种会因为煤太湿等原因而导致细筛机发生粘煤堵煤等等。
送别公司领导，王坤平又投入到紧张的工作中。“现在#13道煤沟太满，要立即堆煤来保证#13道煤位降低，从而能让火车来煤顺利接卸。”王坤平迅速安排卸煤工作人员前往#13道进行卸煤作业。并叮嘱卸煤作业人员要高度精力集中，防止螺旋机器损坏车皮，还要确保卸煤效率，不能对采样、报空时间造成影响。交待完工作，王坤平拿上安全防护工器具疾步走向#13道卸煤作业现场。
据不完全统计，春节七天长假，永安发电公司燃运专业的师傅们共卸了近200车火车煤，为公司提高燃煤库存一万余吨。
让我们为这群春节长假里忙碌的燃运员工，点赞！
