新春佳节，随着施工现场鞭炮声的响起，水电七局广汕铁路项目新年的第一榀预制箱梁如约浇筑。
春节假期，在广汕铁路项目施工现场，跨路桥、制梁场等工地机器轰鸣声不止、工人来往作业繁忙，扎钢筋、运石方、拌混凝土……依旧是一片繁忙景象。
为了保障项目如期全面进入桥面施工，同时积极响应“就地过年”的号召，“在项目上守岁，在工地上过年”已经成为项目部近300个员工共同的选择。
广汕铁路项目5标段尽管没有大的跨江桥，但施工难度不小，基本都是架在空中，全线总共需要有577榀箱梁，其中32.6米长标准的有524榀，24米长标准的53榀，制梁任务紧迫。
“我们这个梁场承担着本标段18座桥，全线34.8千米里程的双线箱梁建设任务。”惠阳制梁场负责人李天军介绍。
现在的疫情环境和天气因素均存在着变量，把握好重要节点工程，把时间掰开来用，尽可能地压缩工程周期，也能够为项目的顺利实施，广汕高铁全线的如期顺利贯通提供更有力的保障。
“梁场的箱梁不做出来，后续的施工作业就没法接，我们得全力往前赶。”大家都直言舍不得休息，得趁假期多往前赶一赶工期。
“现在标段的工程基本进入到了收尾阶段，两个系杆拱钢结构的安装在4月初就将全部完成，全标段从4月份开始就将全面进入到桥面系施工，稳步完成桥面附属设施建设工作，确保10月正常铺轨。”项目部总工程师于飞介绍。
春节期间，广汕项目惠阳制梁场共预制13榀预制箱梁，目前标段工程的9座隧道已全部贯通，跨路桥作业也进入尾声，按照项目投资进度，目前已完成了总工程量的90%左右。
据悉，随着赣深高铁北站的开通，计划于2023年通车的广汕高铁建设进程也更加受到社会各界关注。作为全省“五纵二横”高速铁路骨干网重要组成部分，广汕高铁不只在惠州境内设惠城南站、惠东南站等四个站点，与赣深高铁间的南北两条联络线也将同步开通，全市多站点衔接广州、深圳，主城区正式纳入进“广深半小时经济生活圈”。
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