10月4日，随着中开高速银洲湖特大桥东引桥最后一榀箱梁缓缓下落、平稳顺利架设，标志着水电四局承建的银洲湖特大桥东引桥架梁施工作业全部完成，实现全幅贯通。
中山至开平高速公路项目是广东省“十纵五横二环”高速公路规划中的“四横”饶平至罗定高速公路的重要组成部分，也是广东省沿海地区重要的东西向高速公路，联系了粤东、珠三角和粤西地区。其中江门段全长85.597千米，采用双向六车道设计标准，设计速度120千米/小时，包含互通式立交16处、服务区2处。
银洲湖特大桥是中开高速公路江门段全线关键控制性工程，桥区位于江门市三江镇及双水镇，主要包括银洲湖特大桥主航道桥、银洲湖特大桥辅航道桥及其东、西引桥，全长4701.2米，宽36.3米。其中银洲湖特大桥东引桥桥梁全长2公里，共17联60跨，其上部结构采用跨径装配式部分预应力混凝土箱梁，下部结构采用柱式墩、座板台，墩台采用桩基础。
自东引桥首榀箱梁架设以来，项目部克服工期紧张、施工安全风险高等不利因素，不断优化施工组织、加大资源投入，安排技术人员全程盯控，确保箱梁运输、支座安装等关键工序顺畅衔接；结合项目情况及现场施工条件，积极采用新技术、新工艺、新设备，既加快了施工进度，又降低了成本，保证了施工质量。银洲湖特大桥建设稳步推进，为中开高速实现江门段全线通车目标奠定了坚实基础。
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