一桥飞架东西，天堑变通途。10月27日下午4时，由电建路桥公司承建的中开高速控制性节点工程——银洲湖特大桥成功合龙，实现主桥贯通。
银洲湖特大桥坐落于江门市新会区，全长4701.2米，跨越银洲湖黄金水道，连接新会区三江、双水两镇，并通过三江互通和双水互通对接江门大道南东线、西线，主要建设内容包括银洲湖特大桥主航道桥、辅航道桥及其东、西引桥。其中主航道桥是双塔双索面混合式结合梁斜拉桥，主跨530米，拉索采用空间双索面扇形布置，主塔两侧各分布24对索，全桥共96对索。索塔采用A型桥塔，塔柱高达203.821米，共分37个阶段施工。索塔基础桩径达2.8米，最大桩长约70米，属于大直径超长基桩。
银洲湖特大桥施工区域台风多发，跨越高等级航道，地质环境复杂，施工敏感点多。围绕大桥建设重难点，项目参建各方齐心协力，积极协调资源，进行技术创新，完善施工工艺，在设计及建设过程中创下国内多个“之最”：国内首创混合式PK箱组合梁斜拉桥结构；国内首创 “中跨大节段吊装+边跨牵索挂篮悬浇”的双悬臂不平衡施工方法；主墩浮式钢覆复合材料防撞设施为国内防船撞最高等级；首创动态调整、分期实施防护体系等。
依托银洲湖特大桥工程，电建路桥公司中开高速项目获国家发明专利2项、实用新型专利27项，国家级、省部级QC成果17项、发表高水平论文10余篇，相关成果荣获“2020年国家工信部科技技术成果奖”“中国电建集团创新创效成果一等奖”“全国首届电力企业班组创新创效成果二等奖”。
目前，银洲湖特大桥中跨合龙后，将抓紧进行后续预应力施工、护栏及桥面沥青面层施工，计划年底具备通车条件。本次银洲湖特大桥中跨的顺利合龙，是继磨刀门西江特大桥合龙后，中开高速江门段取得的又一重大进展，为年底中开高速江门段全线通车目标的顺利实现打下坚实基础，未来这里将成为广东江门新地标，江门市内外交通将更便捷，对进一步凸显江门区位优势，促进中山、江门及粤西地区经济社会发展具有重要意义。下一步，中开高速参建各方仍将同心同德、全心全力、一鼓作气，为实现项目早日全线贯通不懈奋斗，为粤港澳大湾区打造成世界级湾区贡献电建力量。
中开高速公路是连接珠三角区域重要的东、西向大通道，对接深中通道，未来将成为粤西地区往来港澳及珠三角东部的一条快速通道。其中，江门段主线全长85.597公里，双向6车道，设计时速120公里。中开高速和深中通道正式通车后，从江门中心城区前往深圳将只需1个小时左右，比原来缩短近1个半小时。
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