虹桥卧波，晚霞夕照。再看南阳淯阳桥，是晨曦中、夕阳下、暮色里，人们的欢声笑语在碧波之上荡漾的生活写照。
青山横北郭，白水绕东城。南阳，简称“宛”，因光武帝刘秀发迹于此地所以南阳也有“南都”、“帝乡”之称。在这人杰地灵、风景秀美的地方，白河穿城而过，由水电十一局承建的淯阳桥重建工程便横跨白河之上。
今天，淯阳桥重建工程已顺利通车，而在其重生的背后是一群雄心勃勃的建设者，是以项目经理彭杰为代表的优秀项目管理团队，他们释放激情与梦想，压实目标与责任，通过策划先行、强化管理、技术攻关和规范施工，精心锻造品质工程，在南阳城建发展史上写下浓墨重彩的一笔。
刷新“最快速度”
南阳是国家历史文化名城，是大禹封国和夏都所在地，而水电十一局同样有着大禹文化的历史传承，并一直把大禹文化作为融入地方的桥梁纽带，坚持以文化共情融入地方建设，构建项目的生产经营生态圈和团队文化，努力争取业主信任、市民理解、媒体支持，让品质工程成为实现沟通畅通、资金融通的“助推器”。
面对工期短、体量大、标准高的要求，淯阳桥团队坚持与疫情赛跑、与洪水赛跑、与主体施工节点赛跑，与后期装饰装修节点赛跑，与最终冲刺目标赛跑，日夜施工、争分夺秒，全员始终保持“百米冲刺”状态，紧张的工期让整个项目没有丝毫停下来喘息的时间和机会。
项目吊装期间分解制定年度计划、月度计划、周计划，并将工作细化到月、分解到天，在无数个静谧的夜晚，淯阳桥建设者们挑灯夜战，在黑夜中点起星火盏盏，心里满满燃起的是对顺利通车的渴望。
工程建设期间，项目共克服了4次洪水侵袭。尤其是在2021年9月25日，河段流量达到5000立方米/秒量级，是上游水库建库以来最大泄洪流量，给施工现场带来了巨大冲击，所有职工冲锋一线，抗洪抢险，举全员之力、聚全体之智，如期实现钢梁首吊、河道内主梁贯通等重大节点。
2022年7月1日，南阳淯阳桥项目仅用了340天实现了通车，比合同工期提前了半年，不仅证明了十一局人“行”，还创造了“南阳奇迹”，刷新了南阳桥梁施工史上的“最快速度”。
全程谋划管控
这是一个体现智慧与谋划的精品工程。如果没有扎实的前期策划，就没有工程的优质履约。
开工伊始，水电十一局围绕项目履约、成本管控等重难点，进行了充分的预先分析和谋划，确定了“事前指导、过程控制、结果负责”的原则，将责任分解到个人，真正落实“千斤重担人人挑，人人肩上有指标”。
“578米长的主桥，1543个大型构件，2.3万余吨钢板，300多天干完，真的是快工也得出细活。”在距离6月底通车越来越近的日子里，作为项目经理，彭杰必须确认好施工工序中的每一处细节。
受力体系转换施工过程中，吊杆张拉系统尤为重要。每根吊杆需要承担不同的受力，中拱最大的一根吊杆需要承担170多吨的受力。项目根据现场实际情况，优化张拉顺序，发明新型反压张拉系统。“吊杆张拉得到优化，工期得到大大缩短，这就好比场‘一锤定音’的买卖，一丁点儿都错不得。”
在推行质量工艺标准化落地和创优的过程中，项目部以实现“项目全生命周期效益最优”为目标，提前介入初步设计及概算，严格控制项目成本，杜绝“拼资源”的粗放打法。以“以争创国优”为主线，坚持“样板引路、示范推广”的原则，有效推进现场施工精细化、流程化、信息化和工艺标准化管理。坚持每季度召开一次综合经营活动分析，每月开展一次人员、材料、设备专项分析，对超出设计量材料超耗签证补偿、潜亏、利润点锁定等进行分析研究。
截至目前，项目累计策划技术优化、变更签证、经营合同等提质增效工作43项，已落实43项。
把牢安全之舵
项目大型构件共计1543个；7680块定尺钢板总重达到2.3万余吨；高峰时期，前后场800余人，现场86台焊接设备、56台吊装设备同时作业，每天吊装钢板重量320多吨……高强度的施工作业，复杂的平行交叉作业，必须要有高强度风险管控。
钢箱梁吊装、钢拱吊装、焊接作业、支架加工安装拆除等作业同步进行存在复杂的立体交叉作业，单体吊装最重达到62吨，安全风险复杂多变。钢拱吊装存在特级高空作业、钢箱梁和钢拱焊接存在受限空间作业，高峰期同时存在90余台焊机共同焊接，用电安全问题也异常严峻。
没有外出的日子里，彭杰每天都会紧盯在施工现场，早上7点他都会准时出现在桥上，巡视每个工作面，一圈检查过后，没有问题他才能安心开展一天的工作。夜间抢工整夜在一线施工现场更是家常便饭，他必须一遍遍地确认大伙儿都用上了安全措施。
风险就像悬在彭杰头上的一把把利剑。高空作业，最担心的就是发生坠落。“除了工地上常见的安全带外，我们还用上了防坠器，工人只要上桥就必须在系好安全带的同时再系上它。”安全无小事，工程建设固然重要，每一个工人的生命安全更重要。
彭杰告诉我们，自从负责淯阳桥的建设，他最听不得的就是巨响，哪怕是坐在会议室开会过程中，只要听到远处传来“嘭”的一声，他都会不自主地紧张起来，立马起身去确认声音来源。
打造精品工程
世上万事，最怕“认真”二字。淯阳桥是同类型国内最大规模钢结构桥梁，此桥跨度大、规模大、建设时间紧、质量标准要求高，在南阳城建史上前所未有。
新淯阳桥采用中承式七跨五拱连拱结构，飘带钢箱拱是空间异形结构，拱肋外倾10°，拱梁协作受力，结构体系复杂，施工技术含量高，组织协调难度大，技术难度高。
为解决技术难题，项目部通过理论分析、技术研发和装置研制等系列研究，构建了复杂桥梁结构三维数字化模型，开发了数字化建造与管理平台，研创了分体式拱梁钢混锚固基础固结关键技术，研发了基于激光三维扫描检测的空间重心姿态模拟控制技术，研发了基于裸拱稳定的分跨体系转换技术，形成了中承式拱梁协作体系空间弯扭多跨连续钢拱桥建造成套技术，实现了桥梁制造安装全过程数字化建造。
整体工程建设中令人印象最深刻的是2021年4月13日中拱合龙。中拱合龙定在当天凌晨6点，这是室外气温最稳定的时刻，为的是减少拉应力对桥梁产生不利影响，保证合龙质量。7点前完成对合龙段的临时锚固，保证结构安全。太阳落山前将合龙部位满焊到位。“这是黄金十二小时，只许成功，不许失败。”每场方案论证会，彭杰都会和管理人员反复强调。正是这无数次的数据模型推演，无数次的技术方案论证，一个个难题才能迎刃而解，钢筋精准切割、异形空间构件焊接、施工顺序才能精益求精。
截至目前，项目累计获得各级科技成果33项，其中省部级工法3项，省部级QC2项，实用新型专利6项，公司级科技进步10项，包括特等奖1项，二等奖5项，三等奖3项，优秀奖1项，公司级工法12项。6项工法正在申报省部级工法，1项课题申报电建集团科技进步奖。
回顾淯阳桥建设所走过的每一步，所有参建人员感受至深，这座承载着南阳人民情感和情怀的淯阳桥，不仅是跨越白河的重要通道，见证着南阳的历史变迁，也是展现了建设者的喜悦和自豪、炙热和永爱。
站在淯阳桥上，鹭鸟翻飞、清水渔歌、人流穿梭。这座玉带一般的桥将继续见证着白河的流淌和碧波，见证着这座城市的繁华与发展。
淯阳桥重建工程
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