“三局地铁，再创佳绩”，水电三局盾构施工技术创新工作室成立9个月来，已取得各类科研奖牌、锦旗12项，QC成果16项，国家级专利证书授权6项等一大批荣誉，并应用到生产实践中，有力有效助推工程建设和品牌建设。
自今年1月4日揭牌以来，水电三局盾构施工技术创新工作室依托重庆轨道交通27号线项目和西安地铁2号线二期项目，从施工技术方面解决工程难点、重点问题，为后续工程积累宝贵的经验，并通过科研项目、QC活动、创新等将成果转化，助力地铁项目取得新成效。工作室以职工为中心、技术为依托，以“师带徒”为运行机制，实施“青老结对子”，开展了复合式TBM快速掘进与变形控制技术和大直径复合式TBM再造技术、复合式TBM智能反馈与安全监控技术等攻关项目，促进科技进步和科技成果转化。
在车站施工时，创新工作室成员考虑到TBM施工需要50/70吨龙门吊，现有地基承载力无法满足龙门吊轨道基础要求，需要在基坑两侧施工轨道梁，为此提出“龙门吊基础与围护结构挡墙合建”方案，缩短了建设工期，简化了施工工艺，并节省了成本106.94万元。
在TBM再制造方面，针对刀盘会因土质不均匀、掘进开挖面土压不稳定、螺旋输送机排土效果不理想等情况造成粘刀，为避免上述现象的发生，在刀盘的内侧设置喷嘴，喷嘴喷出的水流进入开挖面，水流和土体经刀盘的混搅后提高了土体的流塑性，便于改良土体，更加方便刀盘进行掘进作业。研究的“一种TBM刀盘用喷嘴装置”，降低刀盘泥饼产生概率，减少开仓清理次数，大大提高安全性，并申报授权专利。
在车站桩基施工过程中，孔口安全问题给桩基施工现场造成较大的安全隐患，项目部在普通桩基孔口防护措施的基础上，进行创新，提出“钻孔桩基孔口安全防护装置”科技创新，降低现场人员安全风险，确保施工作业安全。针对因防水卷材自重或长时间风干等原因，致使卷材脱落或卷材拼缝处开胶，使得防水层断接，对结构防水效果造成较大影响，为此提出一种基坑用防水卷材固定装置，通过在基坑的顶部设置夹具，便于将防水卷材的端部固定在基坑的顶部，避免对防水卷材造成破坏，保障防水效果。
项目部先后荣获业主2021年度“先进集体”荣誉称号、“模范之家”荣誉称号，并荣获重庆市扬尘示范绿色工地称号。创新工作的开展，为工程施工过程的安全性和实体工程质量的可控性保驾护航，不断助力地铁项目建设取得新成效，跑出项目建设“加速度”。
至此，寨山坪站交通导改、主体封闭施工、西永站燃气管线迁改和围护结构桩基施工提前完成，主体结构施工顺利开展。寨山坪站基坑土石方开挖、主体结构基坑基槽验收，大里程盾构始发井结构封顶、给水管线迁改、TBM始发等重难点任务顺利完成。据悉，首台及第二台TBM始发，分别比计划提前15天、10天。
评论