抢占氢能示范新高地 苏州金龙海格氢能公交首都上线!

　　2023年5月5日，北京大兴国际氢能示范区首条氢能公交线路正式上路!氢能应用市场化运营加速落地!

苏州金龙海格客车蔚蓝KLQ6106氢燃料公交批量上线北京大兴

　　记者现场了解到，这条线路是由北京兴顺达客运有限责任公司(以下简称“兴顺达”)运营的兴40路，首批投入的10辆10.5米氢能车，全部是苏州金龙海格客车蔚蓝KLQ6106氢燃料公交!

服务国际氢能示范区 应用主力线路

　　大兴国际氢能示范区自2020年开工建设，北区先期投运，南区也已竣工亮相，以制氢、用氢全产业链布局，为从事氢能相关研究燃料电池系统企业、燃料电池核心零部件企业、氢能装备企业等高精尖企业提供相关的配套服务和应用场景，全力打造“氢能综合创新生态圈”。

　　这样的背景下，服务国际氢能示范区的首条氢能公交线路，显然意义非凡。

　　大兴区交通局党组成员、副局长李建柱介绍，近年来大兴区持续推动新能源和清洁能源车辆在客运行业应用。“今天这10辆氢燃料电池公交车的正式投运，将进一步丰富大兴区氢燃料车辆应用场景，推动大兴区加快形成绿色低碳的交通运输方式，让交通更加环保、出行更加低碳。”

　　兴顺达总经理陈立华介绍，兴40路作为兴顺达线路较长、人流较大的重点公交线路，途经了大兴南部重点发展区域和乡镇，联通了生物医药基地、大兴国际氢能示范区。“兴顺达将坚守安全第一、服务第一，乘客至上、绿色发展的发展理念，高标准、严要求来打造绿色文明、绿色服务的品牌项目。此次兴40路首批开通氢能示范线，有望加快推动大兴区乃至北京市公交客运事业，向绿色节能舒适的方向发展!”

首批氢能公交 为什么海格客车中选?

　　兴顺达此前就有氢燃料大巴从事团体通勤运营，此次氢能公交采购，为什么选择了苏州金龙海格客车蔚蓝KLQ6106氢燃料公交?

　　兴顺达副总经理张宇介绍：“公司业务围绕大兴区发展，同时，也肩负着氢能应用示范的作用，第一批氢能公交选择当然很慎重。考虑到公交运营工况与旅游、客运存在较大差异，对车辆要求也不一样，在此次专项招标里，我们针对公交线路特点提出了一系列具体需求。海格客车蔚蓝氢能公交，因为品牌、服务和车型适配等综合分较高，最终成功中选。”

　　据了解，兴40路由中关村医疗器械园-青云店镇东店，共有37站，单程31.6公里，每辆公交车日均行驶里程约220.5公里。

　　张宇表示，此款蔚蓝KLQ6106氢燃料公交，车载储氢25公斤，加氢10多分钟可续航超400公里，完全满足运营需求。“甚至不需要每天加氢，满载开空调，也足够车辆一天半行驶，调度安排更加充裕。”

　应用海格第六代氢能技术 行业领先

　　苏州金龙2005年即已启动氢燃料电池客车研发，并从燃料电池材料、结构等基础研究领域发力，逐一解决了电堆低效运行、系统低温启动、系统水热管理系统余热利用等行业关键技术难题，取得了多项技术性创新突破。在2008年北京奥运会及2022年北京冬奥会期间，苏州金龙海格客车氢燃料电池车型先后成功提供服务保障，零故障圆满护航。

　　此次投入运营的苏州金龙海格蔚蓝KLQ6106氢燃料公交，内部配置座位28个，额定载客量可达80人。车辆空间宽大，并在后门位置设计有方便轮椅上下的翻板以及轮椅停靠位。

　　据介绍，这款车应用苏州金龙第六代氢能技术，功率响应速度更快，续航里程长;同时采用先进的均衡技术，兼顾燃料电池和锂电池的寿命，燃料电池电堆使用寿命可达15000h;可实现零下30摄氏度低温启动、零下40摄氏度低温存放和停机自保护，性能可靠，运营安全。

　　这批交付车辆配套氢燃料电池来自同样地处大兴的英博捷氢。

　　北京英博捷氢科技有限公司总经理王玉玺强调，兴顺达这10辆氢能公交车投运兴40路，实际上是北京市第一条“量身打造”的氢能公交线路。“此前我们配套海格客车在常熟公交运营项目，实现百公里氢耗5公斤，达到了行业领先水平。这次我们选用的92kW氢燃料电池，应用自主创新技术，确保北方气候公交车平稳运营的基础上，氢耗更低、续航更长。”

　　氢能前瞻布局，持续迭代升级，苏州金龙海格客车在客车研发保持行业领先。

　　开放合作，促进氢能客车规模化、市场化应用，苏州金龙海格客车为公共交通绿色零碳高质量发展，提供持续推动力。