德州化工企业“玩转”氢能汽车

　　氢能具有能量密度高、转化效率高、来源丰富、应用广泛等优势，是实现双碳目标、推动绿色低碳发展的重要支撑 。在德州，一家化工企业把原来的工业副产氢气，经过提纯再利用，衍生出一条氢能源产业链，实现了蝶变升级。

　　眼下，位于临邑县的华邑氢通又一批氢能源汽车组装下线，预计到今年年底，订单将突破2000台。

　　山东华邑氢通新能源有限公司董事长杨兴祥表示，眼前这台车加氢20公斤，只需5分钟，续航能达到400公里，能量转化率可达到40%以上，每公里成本还比传统燃油车便宜一半。

　　成功闯入氢能源新赛道的这家企业，原本生产石油化工产品，每年副产6100多吨氢气，除掉自用外，还能剩余5000吨，过去这些宝贵的氢气资源没有得到充分利用，白白浪费掉了。

　　山东华邑化工有限公司董事长易升龍表示，由于氢气密度过小，很难储存，并且没有其他的使用途径，所以只能进行燃烧排放，是资源的浪费。他们当时也迫切地想找到解决方案，充分地把这些氢气利用起来。

　　2021年山东成为全国首个氢能大规模推广应用示范省份，瞄准这个契机，华邑化工成立氢能产业研发团队，积累了燃料电池、氢气储存、能量回收等多项研发成果。但氢气储存的问题解决了，距离实际应用，还差建设加氢站这个关键一环。加氢站采用什么标准和规范?这在当地尚无审批的先例。

　　“前期都没有相关的政策依据，也不明白怎么推进，所以就和各部门会商，借鉴外地的产业政策，根据政策漫游，参照燃气经营许可的审批流程，为企业办理了立项、规划、经营许可等一系列审批手续。”临邑县行政审批局项目审批负责人郭慧说道。

　　发改、工信、审批等多部门合力，仅用半年时间，德州市首个加氢站就建设完成，每天可加注4吨氢气，满足近两百辆氢能汽车的需求，企业也随即上马了氢能源汽车组装生产线，然而，最初的销售情况并不乐观。

　　山东华邑氢通新能源有限公司运营总监王晨睿表示，现在企业虽然具备了氢气的充装和加注能力，但是现在氢能源车辆作为新鲜事物，对氢能源车的性能表现，维护保养成本存在很多的疑虑。

　　扶上马，送一程。当地政府优先采购了10辆氢能源公交车、30辆氢能源渣土车 ，帮助企业打造示范项目，拓展市场订单。同时，还规划建设了超过2000亩的氢能源产业园，积极招引上下游配套企业。

　　临邑县政协副主席、临盘街道党工委书记张万里指出，产业越聚集，企业的经营成本越低，他们积极到北京、上海进行招商，目前进园区的一共有10家企业，不出园区，就能生产出完整的氢能汽车。

　　目前，临邑县已经初步形成氢能“制、储、运、加、用”全产业链、全覆盖运行模式，并将进一步向氢能产业上下游延伸，完善关键材料、核心零部件、氢能整车等产业。

　　临邑县委常委、副县长张宁告诉记者，从制氢、储运到应用，打造多元化氢能应用场景，形成氢源+装备+应用的产业集聚。力争3到5年，氢能产业产值达到30亿元，成为临邑县主导产业之一。(闪电新闻记者 徐桂龙 孟凡东 周树茂 德州台 鲍晓晗 临邑融媒 孙彦博 李振 德州报道)