5月乘用车零售171万辆 新能源渗透率达47%

　　随着“以旧换新”政策落地实施、各地相应政策措施出台与跟进，加之车市新品价格战阶段性降温，5月乘用车市场进入相对较好的发展阶段。据乘联会最新统计数据显示，5月全国乘用车市场零售171万辆，同比下降1.9%，环比增长11.4%，1-5月累计零售807.3万辆，同比增长5.7%。

　　批发销量方面，5月全国乘用车厂商批发203.1万辆，同比增长1.2%，环比增长3.9%。受市场企稳回暖和出口促进，5月厂商销量较2023年5月历史高点200万高2.8万辆，创历史新高。

　自主品牌扛起销量大旗

　　5月，自主品牌份额保持高位，当月零售98万辆，同比增长12%，环比增长12%，市场份额为57.6%，同比增长7.3个百分点;2024年自主品牌累计份额56%，相对于去年同期增加6.6个百分点。这主要得益于自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车等传统车企品牌份额提升明显。

　　合资品牌份额则继续下滑。5月主流合资品牌零售49万辆，同比下降21%，环比增长8%。其中，德系品牌5月零售市场份额18.6%，同比下降2个百分点;日系品牌零售市场份额14.8%，同比下降3.2个百分点;美系品牌零售份市场额6.7%，同比下降1.4个百分点。

　　此外，5月豪华车零售24万辆，同比下降3%，环比增长19%，市场份额14%，同比下降0.2个百分点，变动不大。

　　而从狭义乘用车厂商零售销量排名来看，5月零售厂商销量排名前十的汽车品牌分别为比亚迪汽车、一汽-大众、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车、上汽大众、广汽丰田、东风日产、华晨宝马、特斯拉中国。这十家车企中，比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、特斯拉中国四家车企实现了同比增长。

　　批发方面，5月乘用车主力厂商总体表现分化，其中比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车总体较强。

新能源渗透率达47%

　　新能源汽车市场保持增长态势。5月新能源车市场零售80.4万辆，同比增长38.5%，环比增长18.7%，渗透率达到47%，较去年同期33%的渗透率提升14个百分点。

　　整体渗透率提升背后，自主品牌功劳很大。5月，自主品牌中的新能源车渗透率高达71.2%，豪华车中的新能源车渗透率28.4%，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7.5%。

　　从月度国内零售份额看，5月主流自主品牌新能源车零售市场份额71%，同比下降2.1个百分点;合资品牌新能源车零售市场份额4.5%，同比下降0.1个百分点;新势力零售市场份额16.3%，小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长3.5个百分点。

　　但值得注意的是，新能源汽车出口在5月出现下滑，出口量为9.4万辆，同比下降4%，环比下跌18.8%。

　　尽管新能源汽车出口短期受挫，但中国汽车出口整体仍保持强劲增长，5月海关统计汽车出口56.9万辆，同比增长30%，当月出口金额达到105亿美元，同比增长17%。今年1-5月份，汽车整体出口达到245万辆，同比增长27%，汽车出口金额达到464亿美元，同比增长20%。

　　展望6月车市，随着乘用车市场进入半年收官期，各地方和车企努力冲刺销量业绩的意愿较强，新车型交付量伴随制造企业体系能力提升，快速释放产能占领先机，6月市场销量走势向上。与此同时，以旧换新等政策推出后，“淘汰更新”和“换购更新”消费潜力的释放，将进一步推动车市的复苏。(红网时刻新闻 记者 龙真)