新能源车出海，靠什么行稳致远?

　　据中央广播电视总台中国之声《新闻有观点》报道，商务部数据显示，今年前4个月，新能源汽车占汽车整体出口金额比重提升至42.9%，对汽车出口增长贡献率达到51.6%;据国家发展改革委相关负责人介绍，今年上半年我国新能源汽车累计出口53.4万辆，同比增长1.6倍……不知不觉，新能源车已逐渐站到了中系车“出海”的“C位”。

　　出口在新能源车产业中占据着怎样的地位?国产新能源车有哪些独特优势?未来新能源车出海如何行稳致远?中央广播电视总台中国之声《新闻有观点》特别策划“行业洞察”，本期聚焦我国新能源汽车产业，对话中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘、新能源汽车领域资深媒体人邱锴俊。

章弘(央广网发 受访者供图)

邱锴俊(央广网发 受访者供图)

优先供应国内市场，外销领跑海外同行

　　在国产新能源汽车领域，虽然出口生意做得越来越好，销量越来越高，产品销往越来越远的地方，但是国内市场的优先级一般是更高的。对此，章弘给出了实际数据：“新能源汽车上半年共产销352.8万辆，出口量是53.4万辆，占比不到七分之一。”根据在中国汽车流通协会的工作经验，他还补充道，在去年和今年的第一季度，有一款走俏的新能源汽车甚至放弃了海外市场，只优先供应国内市场。这一“先国内、后国外”的销售策略背后，是内需的蓬勃发展与外销的路线风格。

　　邱锴俊则关注到国产新能源车出海后的高溢价现象，他指出“中国新能源汽车在很大程度上要领先其他国家的新能源车一个级别”，而这领跑同行数年的高品质让中系新能源车拥有较强的出口议价能力，也造就了目前国内车企在出海时多数走的是中高端路线。对此，章弘也表示，2018年中国向海外出口的汽车普遍是13000美元左右的出口均价，现在则一般都是22000美元以上。

　靠技术打破壁垒，车企进入“新合资时代”

　　“国外确实缺少像现在中国市场上这么多、这么好的车型和产品。”邱锴俊对国产新能源汽车十分自信，并从续航里程、智能网联、用户思维和工业积累四个维度解析了国产新能源车出海中的强大竞争力。在硬件上，中国主流产品的续航里程已经能做到五六百公里，而欧洲、日本的一些车企可能才做到三四百公里，差距显著。在软件上，中国车企在智能网联领域发展迅速，应用移动互联网新技术的诸多功能领跑世界。此外，从产品思维上看，中国新能源汽车发展初期的企业创始人均来自互联网企业，将互联网行业的用户思维带入这一领域，开发出辅助驾驶、智能座舱、大屏语音交互等实用的划时代功能。当然，创新的背后少不了过往的积淀，中国汽车工业有着多年的深厚积累，邱锴俊更是直接表示“全球最好的汽车工厂基本都在中国”。

　　在这些由技术塑造的良好品牌名片之外，章弘指出，国内较为低廉的劳动力等社会成本也使得国产车出海时有足够的利润空间，从而驱使车企愿意进行产品外销。此外，结合近期大众进入小鹏、丰田和比亚迪合作、戴姆勒和吉利合作等行业大事件，他认为“在长远的发展上，中国新能源车企与外国车企的合作将进一步形成互补优势”。

　　呼应早期中国汽车工业“以市场换技术”的合资时代，邱锴俊将当前智能汽车潮流下的中外合作称为“新合资时代”。未来，中国新能源车若能以技术优势破除因地缘政治等形成的贸易壁垒，抓住机遇，更为普遍地应用新合资模式，将为整个新能源汽车产业带来深刻的影响。

　塑造海外品牌力，在适应中继续进步

　　即便目前新能源汽车出海势头正劲，“中系车出海稍有不慎便会水土不服”一类的担忧还是一直存在。众说纷纭中，未来新能源汽车出海究竟能否行稳致远?其中哪些因素是关键?

　　邱锴俊首先承认这种担忧源于一定的历史背景，即早期中国车企出口时多以价低脱颖而出，相对忽视了各类严格的标准和消费者需求，本土品牌能力上存在短板，行业发展因此存在隐忧。不过，他指出，2000年以后中国已经逐渐适应了全球的竞争规则，现在很多中国车企所采用的标准甚至已经超过发达国家的要求。当然，不同时代有不同时代的机遇和挑战，邱锴俊也表示，今天新能源汽车出海需要关注地缘政治冲突、个人隐私让渡、出口地经销生态等因素，扎实迈出每一步，塑造好海外品牌力。

　　对于我国新能源汽车出海的未来，章弘给出了两类策略，一类是解决适应方面的障碍，另一类是关于长期发展的布局。对于水土不服可能造成的问题，基于2019年和2022年的两次调研结果，他认为最重要的是要尊重当地的市场文化，在中外差异较大的部分地区，可以适当对接当地经销渠道，而非直接面对“C端”市场。为了长久、稳定地发展下去，章弘建议中国车企出口时要注意带动整体产业链出海，例如除了电动汽车整车出口，还需配套充电桩、换电站、锂电池、售后服务等，并推进海外建厂。他强调：“到底是昙花一现，还是能够长久出口，(关键是)整个产业链要随着整车一起出口。”在具体出口地区的布局上，章弘指出，除了东南亚这一进展比较快的市场，中东、非洲、南美、中亚也值得密切关注。

　　“百尺竿头，更进一步。”章弘与邱锴俊对我国新能源汽车行稳致远都充满信心。注重实际需求、产品差异化、文化本土化，是章弘给出的秘籍;技术进步、地缘政治、乐观态度，是邱锴俊锚定的关键点。(记者杨昶 王娴)